Tren Maya construirá puente sobre la avenida Huayacán y nueva vialidad logística en Cancún
El proyecto del Tren Maya continúa avanzando en Quintana Roo con la presentación de dos nuevas obras estratégicas ante la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA), dependiente de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). Estas iniciativas forman parte del desarrollo del Tren Maya de carga, con impacto directo en Chetumal y Cancún, particularmente en materia logística, movilidad y conectividad regional.
El primer proyecto corresponde a la construcción y habilitación de una Terminal Multimodal en la estación de Chetumal, registrada bajo el folio 23QR2025V0051. De acuerdo con la manifestación presentada ante la Semarnat, esta terminal funcionará como un centro de distribución para carga y descarga de productos, mercancías y materias primas, facilitando su resguardo, manejo y transporte ferroviario.
La infraestructura contempla una amplia gama de instalaciones, entre ellas alojamiento para tripulantes, área administrativa, edificio aduanal, despacho de gasolina, taller de mantenimiento, bodega pública, báscula, planta potabilizadora, planta de tratamiento y reciclado, plataforma intermodal, patios de maniobras, estacionamientos, caminos internos, así como zonas destinadas a residuos peligrosos y reserva territorial. La superficie total de intervención será de 101.46 hectáreas, de las cuales 47.81 hectáreas requerirán cambio de uso de suelo forestal, en áreas de selva mediana subperennifolia y caducifolia en estado secundario.
El predio se localiza al suroeste del municipio de Othón P. Blanco, paralelo a la carretera federal 307 Chetumal–Cancún, a unos 900 metros de esta vía. Las comunidades más cercanas son Xul-Ha, a 2 kilómetros al sur, y Bacalar, aproximadamente a 10 kilómetros al noroeste.
Nueva vialidad y puente sobre la avenida Huayacán en Cancún
El segundo proyecto, inscrito bajo el folio 23QR2025V0068, corresponde a la construcción de un libramiento vial de 15.394 kilómetros que conectará la carretera federal 180 (Cancún–Aeropuerto) con la carretera federal 307 (Cancún–Playa del Carmen), incluyendo un ramal de acceso a la terminal de carga del Tren Maya en Cancún.
Esta vialidad ocupará una superficie total de 115.02 hectáreas, de las cuales 68.51 hectáreas presentan vegetación forestal, por lo que también requerirá cambio de uso de suelo. Entre las obras más relevantes destaca la construcción de un viaducto de mil 160 metros sobre la vía férrea, conocido como el puente de la avenida Huayacán, una infraestructura clave para mejorar la movilidad en esta zona de alto crecimiento urbano.
Según el documento oficial, el proyecto busca descongestionar vialidades urbanas, mejorar el acceso al Aeropuerto Internacional de Cancún y a la terminal de carga, además de impulsar el desarrollo logístico, turístico y comercial. Entre sus objetivos se incluyen la reducción de tiempos de traslado, el fortalecimiento de la competitividad regional, la generación de empleos directos e indirectos y la disminución de emisiones vehiculares, alineándose con criterios de sustentabilidad.
El desarrollo del libramiento contempla tres fases: preparación del sitio, construcción y operación y mantenimiento, incorporando acciones como salvamento arqueológico, rescate de flora y fauna, obras mayores, señalización y mantenimiento periódico, consolidando así una de las obras de infraestructura más relevantes para el futuro logístico de Cancún y el sur de Quintana Roo.